途观4缸小排量发动机+两级=大切6缸大排量发动机

2019年已经到来，回顾过去10年，我国汽车市场可以说经历了一场大爆发，其间不少家庭拥有了自己的之一辆汽车。但如今不少车主发现，随着收入和生活水平的提升，自己的车不够用了，趁年底升购一辆更好的车被列入日程。

如果把时间倒回2012、2013年前后，经历过那段时期的老司机一定知道能买到一台大众途观意味着什么。即使经历了“撞燃、烧机油”等风波，仍然阻止不了途观一步步登上“神车”宝座。随之而来的，便是经销商肆无忌惮的加价，但依然阻止不了人们对其的追捧，最终以年销量近24万成绩“封神”，甩开第二名的CR-V一座珠穆朗玛的距离，真可谓是SUV行业里的一款“现象级”的车型。

不可否认，那时候买途观的人可以说十分懂车的一批人，T+6AT动力总成表很不错。途观本身也确实是一台具有超前意识的车型，从空间、动力、操控、配置等维度来看，任何一项途观都不是最强的，但每一项维度都达到了优秀水平，十分均衡全面，以至于当初购买途观的这部分车主，几乎都拉长了自己的换车周期（一般为3-5年），因为即使后面新出了很多紧凑级SUV，但真正能超越老款途观的车子仍屈指可数，说白了，还是诱惑不够大。

近期，老款途观车主迎来了一阵“升购高峰”，除了周期性原因之外，Jeep大切诺基“杀入40万以内”也成为主要因素。一款百万级别的中大型SUV降价到40万以内，这是何等诱惑？这意味着得到大排V6、ZF 8AT、全时四驱、中差锁、空气悬挂等这些高出途观两个级别的配置，所需要花费的购车成本却没有比当年买途观时高多少。那么从途观连升两级到大切，能带来什么样的跨级别体验？

与“众”不同的Jeep，高精尖的对决从不让ABB“安睡”

从途观到大切，最直观的就是品牌的改变。毫无疑问大众是一个伟大品牌，一提到大众，在人们的意识中，就是谁都可以买得起的品牌，满大街跑的都是大众车，价格亲民接地气，但很难让人们将其跟豪华品牌联系到一起。Jeep品牌则不同，Jeep只生产一种车，叫SUV，但不是所有SUV都能叫Jeep。其在SUV领域的发烧级霸主地位，连BBA也无法撼动！在顶尖级别的较量上，Jeep与BBA的较量从未停止过。最近就传出大切要复活L6发动机的传言，这台代号为“旋风”（）的3.0升六缸直列发动机，更大马力将超过5.7L的HEMI发动机，更大扭矩将超过500牛/米，比宝马旗舰级的3.0T直列六缸发动机还更胜一筹。如果明年大切真的有了L6车型，那么与宝马X7跟奥迪Q8这些“新旗舰”的竞争一定不落下风。这也就不难理解为什么很多BBA车主在满足展现地位和财富的需要后，也纷纷转购或增购一辆性能爆棚的Jeep。

品牌在很大程度上代表了不同人群的属性，大众与Jeep是完全不一样的风格。大众途观就是像生活中众多平凡且靠谱的男人，而Jeep大切更像一个精神独立，懂得生活的高品质男。升购大切首先能带来是一次人设的成功转型。

经历了T的洗礼，更懂自然平顺的无可替代

几年前，途观的涡轮增压发动机+6AT是当时很好的组合，有很多车主也是冲着这个动力总成而选择途观的。但烧机油的问题也确实让众多车主捏了把汗，不少车主也被迫养成了后备箱常备机油的“好”习惯。经历了T的洗礼后，也都更懂得自然吸气发动机在平顺性、以及耐用性上的无可替代。另一方面，从“T+6AT”转到“8AT+大排V6”，也被圈内人士普遍认为是玩车玩到一定境界的“退烧行为”。而现如今8AT+大排V6，则代表了一种拥有之后的从容。大切的3.6L V6 ®全铝发动机不仅在平顺性、耐用性上久经考验，而且随着转速循序渐进的动力输出，带来了从容不迫的高级感享受。加上全新宝马X5同款ZF 8AT变速箱，在大切身上不到0.1秒的换挡速度，弹指间便可完成驾驶者的操控进退档意图。从途观升购到大切，如同这一组公式：

途观4缸小排量发动机+两级=大切6缸大排量发动机

途观爱信6AT+两级=大切ZF 8AT

而大切诺基6缸大排量+ZF 8AT得到的行驶质感，却又是1+1＞2的存在。

升购选择千千万，但大路皆往“全时四驱+中差锁”

在升购SUV的过程中，或许有人会走一些弯路，按步就班，一级一级升，比如选择Q5L之流，Q5L之后再X5之类。但最终方向总会指向“全时四驱+中差锁”这两个硬指标，不如少走弯路，升购大切一步到位。大切诺基配备了Jeep业界领先的专业级全时四驱系统，可实现前后桥瞬间0-100%的阻力转换，加上中差锁的配备，让大切即使在只有一个车轮着地的情况下，也可以瞬间驱动车子脱困。此外大切还具备同级唯一的7大全路况驾驶模式：自动、雪地、沙地、泥地、岩石、经济、运动。用车场景实现全覆盖，车辆会根据相应选择自动对车辆的TSC牵引力控制系统、空气悬架、发动机动态响应等方面做出自动调整，不管在何种路况下，都能轻松从容应对。

途观的四驱系统只能让车子勉强具有轻度烂路下的通过性，但大切的四驱能力是实打实的“予取予求”，前不久抖音上“大切拉公交”引发呼声“我也要买Jeep”，便是强大实力的一种体现。

四驱壮胆，空气悬挂迷人

与四驱系统提供的自信不同，空气悬挂可以说是一种“迷人配置”。这种迷人用陈粒的那首《易燃易爆炸》歌词来形容最适合不过了：盼我疯狂，还盼我孑孓不独活；想我冷艳，还想我轻狂又随便；要我阳光，还要我风情不摇晃。而大切诺基的五级可调-Lift®自适应四轮独立空气悬挂系统，就是这样能满足你“百般挑剔”的迷人配置。空气弹簧可同时对避震器阻尼进行极为细腻的调节，不仅滤掉大部分路面颠簸，在弯道中同样给予车辆更强支撑，有效提高车辆动态稳定性能。泊车状态时，大切会自动压低底盘高度，姿态低得像轿跑，让身着高跟鞋的女士下车时，能保持走红地毯般的优雅姿态。高速行车时，自动降低车身高度，减少风阻“贴地飞行”，而遇烂路则“撸起裤脚”一步跨过。经得起“百般挑剔”，才能成就懂你的“迷人”。

结语：

升购大切，不仅能在产品力上，享受到连跨两级甚至是三级的配置提升，而且随着品牌层面的拔高，更是带来了一次人设的升级。但真正让途观车主们行动起来的“最后一根稻草”，无疑是大切如今诱人的价格，一款百万级别的中大型SUV降价到40万以内，对于途观这群“会买帝”来说，绝对是千载难逢的机会。