对渡海登陆作战油料卸载问题的研究

教学与科研

第23卷第4期

对渡海登陆作战油料卸载问题的研究

何承甲

朱柯

( *** 71352部队)

(学员旅)

对渡海登陆作战中重装备的卸载，部队和各

级军交运输部门都比较重视，在多次演习中设想

了许多保障方法。相比之下，油料、油料装备的

卸载问题还没有引起足够的重视。油料是现代战

争的“血液”，我军重装备的运行大都离不开油

料，一旦油料断供，再先进的武器装备也不能发

挥其作用。因此，加强对登陆作战油料卸载问题

的研究，对搞好岛上作战油料保障具有十分重要

的意义。

一

、要重视渡海登陆作战油料卸载问题的研

究

有人认为，油料是通用物资，部队登陆后的

油料补给，如上级后勤部门不能及时供应，还可

采用取之于敌的办法来解决。虽然油料是通用物

资，但敌方岛上石油资源在经过较长时间的封锁

作战后也是很有限的。部队登陆后，根本无法实

现就得取材，就算有一点，也无法满足大部队对

油料的需要。也有人认为，部队重装备自身携行

的油料可以保障一定时间的需要。不错，重装备

参战应由一定的油料携行量，但根据水路运输规

章规定，车辆及装备航渡时，所携带的油、水都

应放弃，尽管必要时可以打破常规，但装备所携

行的油料数量也是十分有限的，尤其是坦克和各

种工程机械，连续工作数小时后就需加油，如果

后继补充跟不上，就不能连续作战(作业)，势

必影响战斗力的发挥或工程的进展。也有人认

为，到时候等有了码头或人工港以后再组织卸

载，不必过急。但这种等待必将会严重影响油料

的后继补给。据诺曼底登陆作战资料记载，其对

破环码头的修复，即使是破坏轻微的，最快也是

在战争开始后的44天才能使用；人工港搭设的

间虽短，但受大自然和海洋气候的影响太大，

也不可靠。综上所述，在登陆作战油料保障中，

何承甲

助理员

油料卸载是一个很重要的环节。因此，必须加强

对油料卸载问题的研究。

二、作战中油料卸载面临的问题

一

是无固定码头，油料卸载组织难度大。从

高技术作战特点看，战时，重要地段、桥梁、渡

口、港口、码头、机场将是敌袭击、破环的重

点。为防止主要港口、码头被我方利用，敌方往

往进行沉船封港、炸毁码头，以阻止我方靠泊卸

载。因此，我方将面临无固定码头组织卸载的困

难。油料易燃易爆，其收发、运输、储存都有一

套严格的安全操作规程。战时既要快速卸载，又

要保证安全，在无固定码头条件下组织卸载油料

比卸载重装备难度要大得多。

二是缺少专用设备，油料卸载速度慢。渡海

登陆作战，主要靠由船运送油料。目前陆军还缺

少一些高效率的海到岸的油料补给装备，还不能

将船运散装油料直接送上岸。有些设备不配套，

不仅需要经过安装、加固、定位等多个环节才能

使用，增加了油料卸载的作业量，而且还影响了

卸载速度。

三是无防卫力量，油料卸栽受敌威胁大。登

陆作战通常要靠征用地方油轮、油船来组织油料

运输，组织防卫的有利条件较多，其安全防卫保

障可充分领先部队在集结、卸载地域建立的立体

防卫体系进行防卫。而在敌岸卸载时，由于情况

复杂，油船本身没有防卫力量，卸载时易遭敌方

各种火力打击和残敌袭扰。

三、油料卸载方法的设想

油料卸载与重装备卸载方法既有共同之处，

也有许多不同点。设想油料装卸可采取以下几种

办法：

一

是桶装抵滩卸载。即用lO0-200L油桶装

在能直接抵滩卸载的运输工具上，这是较为简单

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的一种卸载方法。运用这种方法卸载，不仅需要

的卸载力量较多，而且水路军交运输部门只负责

将其卸在水路滩头，如要搬运到 *** 线以上，则

需要组织专门的搬用勤务分队来实施。

二是油轮加管线卸载。即用吃水在3m左

右，能在近岸200-300m处停泊的千吨级以下的

油轮，在近岸水域停泊，然后在漂浮器材上回设

野战输油管线，将船上的油通过管线输送到 ***

线以上的油罐里。如距离较远，坡度较大，可在

中间增设加压泵。这种方法昼夜卸载量较大，架

设的管线可连续使用。

三是牵引漂流卸载。即用气垫船、冲锋舟等

有动力的水上运输工具，牵引若干个软体油囊，

在涨潮时，直接冲滩，利用惯性将其搁浅在 ***

线以下的滩头上，然后再用压力泵等简易加油工

具，将油料灌人 *** 线以下的油桶或油罐内。气

垫船、冲锋舟能牵引多大重量，需经试验来确

定。软体油囊载重500-为宜，太重了吃

水深，不利于在离岸最近不搁浅。

四是点升机倒运卸载。即用直升机在换乘海

域从油轮上将软体油囊吊运到 *** 线上，必要时

也可以直接输送到战区后勤先遣保障力量或集团

军后勤油库。吊装油囊的容量以8-10t为宜，太

少了，浪费直升机运力；太大了，油囊的抗压力

有问题。投放应选在土质松软且平整的场地。采

用这种方法卸载时，要加强通信联络，尤其是越

级前送时，更应加强协同。

四、要解决的几个问题

一

是加强自身防卫，确保油料卸载安全。抢

滩登陆初期的油料卸载，是在敌密集的火网下进

行的，防卫上稍有疏漏就会造成严重的后果。因

此，必须加强防卫。要依靠自身和部队的力量，

构成立体防卫体系。此外，油船在抵达敌岸前，

应预先了解登陆正面敌纵深目标遭我火力打击的

毁伤程度，如有必要，要对卸载点实施火力增援

和补充，以减弱敌对我方油船的攻击。卸载点的

选择要按照有利于实施快速机动保障，有利于保

证油料和部队，装备安全的原则 ，但与部队及重

装备卸载点应保持一定的安全距离。上岸的油料

应立即疏散隐蔽，以防敌方袭击。

二 是研 制专 用设备 ，提 高油料 卸载速 度 。油

料卸载需要有专用设备 ，如油囊 、压力泵 、管线

等 ，这些设备既要要求体积小 、重量轻 、便于携

带 、搬用和装配，又要坚 固耐用 ，经得起长时间

的海水浸泡。因此 ，要加大油料卸载设备 ，设施

的研究开发力度 ，尽快研制 出一批科技含量高 、

野战机动性能强 、使用操作简便的海运油料卸油

设备。

三 是 严 密组 织协 同，提 高整体 保障 效能 。登

陆作战中的油料保障 ，包括装载 、运输 、卸载 、

疏散等环节 ，它们之间必须保持紧密衔接才能提

高保障效率。而在这些环节中，有的不是油料部

门或水路军交部门所能解决的，如卸载和隐蔽疏

散 ，要有一定 的岸上运力和人力保障，卸载速度

提高了，而岸上疏散隐蔽太慢 ，同样会遭到敌人

空袭。因此 ，必须由上级统一在组织指挥 ，密切

有关部 门协同 ，把陆路 、水路 、空中油料运输保

障力量衔接起来 ，把疏散 、抢修、防护手段紧密

结合起来 ，组成多元一体化保障结构，建立多层

次 、立体化 、全方位的保障整体，才能提高整体

保障能力。

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发现 ，这一庞大 的战役编组 ，

要实施顺人对方纵深连续数 日的突击 ，其后方保

障将面临无法解决的问题 ，由此美军放弃了这一

思想。可见 ，采取何种作战形式 ，不仅要考虑作

战能力 ，还必须综合考虑与之相应的保障能力是

否具备。试想南联盟和阿富汗这样的国家不可能

对非线式作战实施油料保障。由此可 以看出，美

军之所 以采取非线式作战理论 ，是以其油料保障

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能力的不断强大为基础的。

参考 文献

l 郭 和生，张仕奇从 北约对南战争探索非对称作 战条 件下的后

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2 夏学 华，陈 昭林．二十一世纪美军作战理论新发展 ，黄河 出版

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3 赵辉 ，杨 夕军 ，汪海波．美军事扣击阿富汗后勤保 障做法及启

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