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全时四驱不能被拖车吗？如果能是如何拖车的和普通前后驱有什么不同？

发布于：2024-04-21 作者：admin 阅读：43

平时在路上总能看到一些车尾贴着 " 全时四驱，请勿拖车 " 的警示语，许多人之一反应都是：真的假的？

全时四驱是什么？

首先我们了解一下全时四驱是什么。全时四驱顾名思义，辆在任何状态下，所有车轮均会得到动力，并且不需要人为操作。

很多全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，在通过前轴和后轴的独立差速器，把动力分配到四个车轮。这与纯机械形式的差速锁不同的是，全时四驱的差速器多为液力耦合器或者多片离合器，这两种方式有一个共同点，就是可以允许前后轴、左右轮之间有转速差。车辆是否是全时四驱完全取决于分动器的构造。

作为掌握车辆不同驱动状态的核心部分，可以说分动器在一定程度上决定了四驱性能。全时四驱的车辆在整个行驶过程中一直保持四驱驱动的形式，发动机输出的扭矩以固定的比例分配给前后轴，这种驱动模式随时都可以保持较好的越野能力和操控性能。其在所有路况条件下都具有更大的牵引力。一般适用于于城市路况和强度较低的穿越型越野。但是不能够根据路面情况调整扭矩分配，并且油耗较高。

全时四驱不能拖车？

真正的全时四驱车型确实不能随便被拖车，一拖就大修。打个比方：全时四驱就像是一匹马，为了跑的稳、跑得快，4 根马腿虽然由马身相连，但它们单独与地面接触的力量、角度都非常灵活。如果马受伤，你肯定是要把整匹马放到车上，总不能拖着某根马腿走吧。

全时四驱不能拖车，其实说的是不能用最常见的牵引式和托举式拖车，抬起两个前轮，让两个后轮落地拖车。因为全时四驱的四轮都是主动轮，被拖车时四个轮子仍旧依靠一个传动轴相连，无论哪组轮子被架到拖车上，另外一组轮子都会因为与地面的摩擦滚动而旋转，最直接的后果就是打坏中央差速器，速度过快，距离越长，造成的后果对全时四驱车来说伤害非常大。

全时四驱车的中央差速器里面的齿轮联动着汽车的前后轴，一般拖车时，是把前轮悬空腾空，后轮着地，这样，前后轴之间会形成转速差，这样，扭力会集中到中央差速器上，如果是多片离合器式的中央差速器，会导致产生大量的热，而由于汽车并没有运转，所以热量不能散去，就会导致中央差速器烧毁，如果是齿轮式中央差速器，比如托森差速器，那么会导致涡轮、蜗杆损坏。

全时四驱应该怎么拖车？

全时四驱正确拖车方法是四轮必须同时离地。建议用平板背车，难度较小，一般拖车都能做到。

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