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开了大众途昂，再花31万开大指挥官，车主说了真心话

发布于：2024-03-29 作者：admin 阅读：52

在经济高速发展的时代，汽车市场免不了一场恶战，各种好汽车层出叠现，神车之多已屡见不鲜。“东方魅力”菲斯塔，颇受车友喜爱。“销量冠军”大众宝来，同车型中无人能及。在琳琅满目且花样繁多的汽车国度，汽车取得成功的核心在于找准定位。正如途昂和大指挥官。

为了贴近实质，专门请来车主小罗，家里有一辆大众途昂，最近又入手了辆大指挥官，已经开了3个月3000公里，那么大指挥官值得入手吗？和大众途昂相比有哪些优缺点？我想大家都想知道，现在我们看看小韦的理解。

先开途昂

外表：总之大众途昂的颜值太高，开出去倍有面子。车灯差，照明功效不足，尤其是远灯，应该跟没有透镜有较大关系，整车较高，车身也比较长，给人很沉稳的感觉，开出去很有面子，颜值整体很犀利，细节工艺处理得不错，大大的车轮很动感。

我很喜欢音响，都说大众内饰不够豪华，我偏偏觉得很是沉稳。内饰工艺很精致，这款车质量不错，多媒体控制台屏操作方便，简洁大方，依然保持大众一贯的格调，既能吸附甲醛等异味，又能释放菠萝的清香。

这个空间我感觉应该是50万以里能买得到的空间更大的合资品牌suv了吧。空间使用率真的很大，驾驶座左手小手掏箱、第二排门板上的储物空间设计，都是大赞，5米的车身，3米的轴距，别的就不用我说了吧，三排全开，24寸行李箱可以放4个。

中规中矩吧，谈不上多舒服，也不会累。城市道路没得说，没去开颠簸路段，所以没有发言权，自动的空调制动方式，全车的车窗一键升降，舒适性感觉一般般，座椅太硬，一般吧，和十几万的轿车差不多吧。

动力就上升起来了.是需要有个缓冲时间吗。油门深踩那就更给力，动力强劲冲劲十足，特别棒，发动机噪声偏大，略显吃力，起步可能有点肉，但是后期速度上来了之后就很给力了，超车轻轻松松。

操控方面也没地说，很稳很带劲。应该是倾斜比较明显吧，也应该是底盘悬架支持的问题吧，方向盘轻，指向明确，方向盘操作舒适，油门会相当敏感，特别是高架桥的上坡匝道上，加速超车的感觉非常好。

再开大指挥官

颜值：外表可能是因为驾驶体验好的缘故，哪看我都觉得美，这没办法。LED灯很亮，特别是远光灯，样式嘛，还是很犀利的，尤其是正面，锐利霸气过目不忘，有一个门有一个小漆点，不过基本看不出来。

内饰没那么讲究，比大汉好看，这价位车算挺好的了。细节处理很好，好多朋友上我车后，排档后面如果有一块盖板就更好了，车载系统的功能不是很给力，这个车的异味真的很小，美系车中很良心的一款车了。

空间舒服，还是那句话，竞争力有称不上之最。身高1.75米，座位高度可以调节，我要说的是储物空间，很少，相当的遗憾，最后一排座椅不放倒，车尾箱就基本没什么空间了，只有往车顶行李架上放。

我作为司机主要还是开车的时候多，主驾的舒适度还是不错的。刚启动的时候发动机噪音稍微有点大，跑起来还行，底盘扎实，滤震好，座椅舒适，第三排是良心之作，家里对这款车很满意。

动力还是可圈可点的。但因为马力大，开起来也并不费力，超车游刃有余，9速的变速系统开下来很平顺，超车也没有顿挫，我每次起步就直接一蹿，控制不太好，就只能关掉。

操控的话，可玩性并不高，不像小车开起来那么灵活自在。可以恰到好处的介入，脱手后也能自动纠正方向，方向盘够大转弯指向精确，有点不好就是转弯半径大了点，轴距长得关系吧，刹车制动还不错，力量挺线性的反应也快。

结语:

大众途昂：外观大气霸气，又刚强，非常的喜欢，满分，操控还可以，挺容易上手的。大指挥官：不比豪华品牌的车舒适度差，大指挥官的动力很给力，是我最满意。我给大众途昂88分，大指挥官96分，我很中意大指挥官这款车，它绝美的前脸让我为之颠倒。纵使两车的档次和价格差不多，不过我还是觉得选择大指挥官更适合我。我身边有很多同学都考虑提这款车，销量就是更好的证明，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。开到现在，我想说十个字：都是辆好车，选谁都没错！那么，开了大众途昂，再花31万开大指挥官，车主说了真心话。大家如何看待呢？

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