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最终落区!"天舟二号"陨落于南半球这片无人海域,可惜了功勋飞船!

发布于:2024-03-02 作者:admin 阅读:103

最终落区!天舟二号陨落于南半球这片无人海域,可惜了功勋飞船

2022年3月31日,“天舟二号”货运飞船圆满完成既定任务,受控再入大气层,少量残骸落入南太平洋预定安全海域。

最终落区!天舟二号陨落于南半球这片无人海域,可惜了功勋飞船

南太平洋是世界上最宽广的一片海洋,“天舟二号”再入的“预定安全海域”指的是一片无人海域,地面控制人员在这片海域划定了一个再入区域,处于新西兰与智利之间,大约处在西经90至165度、南纬30至45度的区域。

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在最终再入时,飞船自西北方向进入再入区域,信号消失点大约是西经150度、南纬30度略多位置点上空的一个位置。在再入燃烧过程中,飞船的绝大部分会在大气中销毁,剩余很少的一部分残骸落入预定的理论落区。

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落区面积等同欧洲!一片岛屿稀少、人迹罕至的广阔海域

“天舟二号”选定的这片再入区域,是世界非回收航天器理想的再入区域。此次“天舟二号”划定的再入区域,是跨越西经90至165度、南纬30至45度的海洋以及往上的天空所构成的立体区域,其中海洋涉及海洋面积接近1093万平方千米(东西跨越约75个经度,单个经度在30度纬线上跨越距离为96.40千米,在45度纬线上跨78.71千米,南北跨越15个纬度,单个纬度在经线上跨越距离均为111千米),超过欧洲1016万千米的总面积。

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在这片超过1000万平方千米的海域上,没有中等以上岛屿的分布,只有部分珊瑚礁,能标注于世界地图上的寥寥无几,自然也就人烟稀少。同时,由于该区域远离人类活动集中的北太平洋沿岸、北大西洋沿岸等区域,航班、航船较少经过,是一片清闲的海域和天空。在这样一片海域及天空实施航天器的再入,对于人类生产生活的影响已经降到更低。

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为什么没有一个准确落点?

由于“天舟”货运飞船属于不可回收航天器,它不像“神舟”返回舱一样可以打靶进入一个准确的落点,“天舟”并不能完整回归地面。在“天舟二号”再入的过程中,“飞船”先后经历之一次解体和第二次解体,在天空中形成拖着长长尾巴的集群流星,最终到达海面的是一些分解之后没有烧尽的残骸,相互之间距离可达数十甚至上百千米。所以,在“天舟”这类不可回收航天器再入时,只能根据再入弹道给出一个陨落区域中心点,不存在一个确定的准确落点。

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“天舟二号”:其实不想走,其实我想留

作为专业的货运飞船,“天舟二号”承担着空间站的补给任务,在上行时为“天宫”空间站送去了在轨驻留物资、空间站备份设备、空间科学载荷、推进剂等物资。同时,空间站组合体优先通过“天舟”货运飞船电力系统供能,将货运飞船作为组合体姿态、轨道调整的执行机构,从而相对延长核心舱发动机使用寿命。此外,“天舟二号”还先后完成了飞船绕飞、机械臂转位舱段验证、手控遥操作交会对接等多项拓展应用试验,为空间站在轨建造和运营管理积累了经验。在完成这些工作后,“天舟二号”依然拥有推进剂余量,在下行之前还完成了2小时快速交会试验,引领了中国航天“超快速”天地往返时代的到来。

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其实,即便是在完成了众多的常规工作和特殊使命之后,“天舟二号”最后的下行依然是“被迫的”,因为要给“天舟四号”上行腾出对接端口,那么在通常情况下“天舟二号”能留轨多久?

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按照设计,“天舟”系列货运飞船的在轨时间约1年,“天舟二号”的设计寿命为2年[1],这意味着只要对接口资源充足且不额外消耗推进剂,自2021年5月29日“天舟二号”升空算起,“天舟二号”可以在轨驻留至2023年5月29日前后,“被迫”下行也确实可惜!

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在整个中国空间站工程的关键技术验证和在轨建造阶段,“天舟二号”将是任务最重的最繁忙的贡献更大的货运飞船,没有之一,“天舟二号”是一艘功勋卓著的货运飞船。在完成任务陨落南太平洋之后,世上再无“天舟二号”,请记住这艘“天空之舟”!

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